بسمه تعالي
اهميت
و نقش نهادها وفناوري وانتشار وتوزيع عادلانه آمار و اطلاعات در موفقيت
برنامههاي اقتصاديوتوسعهاي كشورهاي پيشرفته، واقعيتي انكار ناپذير است.
آمار واطلاعات وبكارگيري آنها در برنامهريزيها وسياستگزاريها يكي از عوامل
بسيار مهم در توسعه كشورمان به شمار ميرود. در واقع تدوين هيچ سياست
وتدبيريوارزيابي مؤثر نتايج بكارگيري آن بدون داشتن آمار واطلاعات مربوطه
چندان ممكن نيست. در بسياري ازكشورهاي دنيا با درك اين موضوع اطلاعات
مقولهاي راهبردي واقتصاد جهان بشدت به نظام اطلاعاتي وابسته شدهاست. به
عبارت بهتر بهرهوري نظام اطلاعاتي زير ساخت اقتصاد پويا وفعال بوده
وسازمانها، شركتها، مراكزبازرگاني وتجاري در اين اقتصادها وابستگي شديدي به
آخرين اطلاعات پردازش شده وتحولات آن دارند. ذكر ايننكته ضروري است كه
بهرهوري بيشتر در اين زمينه مستلزم بهرهگيري كارآمد از سختافزار، نرمافزار،
دانشآماري ونيروي انساني قابل ميباشد.
گمرك
ايران با توجه به اهداف وسياستهاي 5 ساله خود وبا درك اهميت اطلاعات
وضرورت آن در رشد وتوسعهاقتصاد كشور، درسال 1380 براي اولين بار در كشور اقدام به انتشار
سالنامه آمار ترانزيت خارجي سال 1379نمود. با توجه به استقبال كم نظير از
انتشار اين سالنامه، گمرك ايران انتشار آن را به طور مرتب وسالانه در
برنامهكاري خود قرار داده ودر سال 1381دومين سالنامه ترانزيت خارجي را منتشر مينمايد.
اين سالنامه حاوي جداولوآمارهاي متنوع ترانزيت خارجي ميباشد كه از روي
اظهارنامهها ومدارك مربوط به دفترچههاي ترانزيت خارجيوكارنه تير استخراج
ميگردد.
از
سال 1377 نظام آماري
ترانزيت خارجي وكارنه تير در دفتر آمار وخدمات ماشيني گمرك ايران طراحي
وبهصورت ماهيانه براساس گمرك مبدأ ومقصد، نوع ترانزيت (كارنه تير يا عادي)
ونوع كالا براساس وزن وارزش ازگمركات اجرائي جمع آوري وبا ثبت آن در
سيستم مذكور گزارش مقايسهاي براي آن ارائه ميشد.
در
سال1379 و 1380 با توجه به نياز سنجي عمومي آمار ترانزيت خارجي وكارنه تير از 20 دستگاه
تصميمگيرنده وسياستگزار كه به طور ماهيانه آمار دريافت مينمايند وهمچنين
از مراجعان دريافت اين آمار كه بالغ بر 50مورد بود، اطلاعات مربوط به
كشورهاي مبدأ ومقصد نيز ثبت گرديده وآمار مذكور به صورت سالنامه آماري
انتشارمييابد.
اطلاعات
وآمار ترانزيت ميتواند وضعيت كشور در ترانزيت منطقه وظرفيت بالقوه آن را
نمايان سازد. با استفادهاز آمار ترانزيت خارجي وبا ارائه برنامه ريزيها
وسياستهاي اصولي ميتوان مبادلات بين المللي كشور ودرآمدهايناشي از آن را
افزايش وبا تبديل راههاي كشور به شاهراههاي تجاري بين المللي تجارت خارجي
كشور را رونق ودرنتيجه به افزايش توليد، اشتغال ورشد صنعت گردشگري ودر
نتيجه كاهش اتكاء به درآمدهاي نفتي كمك كرد.
بررسي
وزن و ارزش ونوع كالاهاي ترانزيتي ورشد آنها ميتواند بيانگر وضعيت وموقعيت
اقتصادي كشورهايمقصد وضرورت ايجاد تمهيدات وبازاريابي براي صدور كالاهاي
كشور به اين كشورها باشد. هم چنين با مطالعهآمار ترانزيت خارجي وبهبود
ارائه خدمات انتقال كالا از مسيرهاي جادهاي، ريلي، حمل ونقل دريايي ميتوان
سهمبيشتري از واردات كشورهاي همسايه از طريق خاك كشور را بدست آورده وبه
درآمد قابل اتكاءتري دست يافت.
گمرك
ايران با مطالعه، طراحي و اجراي طرح رديابي ترانزيت و ايمن سازي تير،
انعقاد قرارداد ذخيره سازي موقت فرآوردههاي نفتي ترانزيتي، انعقاد قرارداد
با شركتهاي مختلف بيمه براي تضمين كالاهاي ترانزيتي، افزايش گمركات مجاز
به فعاليت در امر ترانزيت، اجراي طرح ضامن براي تسريع در خروج كالاهاي
ترانزيتي وارائه اطلاعات به موقعبه گمركات اجرائي، گامهاي مهم و
استراتژيك در راستاي بهبود عمليات ترانزيت خارجي كشور برداشته است. گمركايران
هم چنين با تهيه وارسال دستورالعملهاي مختلف در زمينه ساده سازي و شفاف
سازي عمليات ترانزيت بهگمركات اجرائي، معرفي كارنههاي جديد تير، پذيرش
چند عنوان از عناوين كلي اظهارنامههاي ترانزيتي، تفويضاختيار به گمركات،
تصميمگيري درخصوص كالاهاي ترانزيتي به منظور جلوگيري از متروكه شدن آنها،
تعيين مدت زمان دقيق عبور كالاهاي ترانزيتي و مكانيزه نمودن عمليات گمركي
ترانزيت در گمركات عمده، يكسان سازي عمليات گمركي ترانزيتي، تعيين تكليف
پروندههاي راكد ترانزيت كشور اقدام به تسهيل، روان سازي، شفاف سازي و
سرعتانجام امور ترانزيت كشور كرده است.
در
بهبود وضعيت ترانزيت كشور سازمانهاي گوناگون از جمله وزارت راه وترابري،
سازمان حمل ونقلوپايانهها، راه آهن جمهوري اسلامي ايران، سازمان بنادر
وكشتيراني ونيروي انتظامي نقش اساسي داشتهاند.
تلاشهاي
معاون حقوقي ومعاون طرح وبرنامه واداره كل ترانزيت و دفتر آمار و خدمات
ماشيني در روان سازي،مكانيزه نمودن و تسريع عمليات ترانزيت و كاركنان
زحمتكش در گمركات اجرائي در بكارگيري رويههاي مذكور وپشتيباني ساير ادارات
وواحدها كه موجب تسهيل وتسريع ترانزيت خارجي شده شايسته تشكر و قدرداني
است.
همكاري
صميمانه كليه دست اندركاران تهيه وچاپ اين آمار در گمركات اجرائي واداره
كل خدمات و تداركاتآقايان اميري و صيدي و دفتر آمار وخدمات ماشيني به
خصوص همكاران، سركار خانم خيالي، آقايان كاخكي وحمزهپور كه در اين زمينه
فعال و پيگير بودند شايسته تقدير است.
در اينجا لازم ميداند توجه
كاربران محترم را به توضيحات ذيل جهت استفاده بهتر از اين سالنامه جلب
نمايد.
تعاريف
عملياتي:
- وزن كالا براساس وزن ناخالص (با بسته بندي) ميباشد.
- مبناي ارزش دلاري، نرخ رسمي كشور بر مبناي هر دلار 1755 است.
- كشور مبدأ، اولين كشوري است كه ترانزيت از آنجا صورت گرفته است.
- كشور مقصد، آخرين كشوري كه كالاي ترانزيتي در آنجا ترخيص وتخليه ميگردد.
- گمرك مبدأ، اولين گمركي است كه كالاي ترانزيتي از آنجا وارد كشور ميگردد.
- گمرك مقصد، آخرين گمركي كه كالاي ترانزيتي از آن گمرك از كشور خارج
ميگردد.
اميد
است مجموعه حاضر مورد استفاده مديران، كارشناسان، تجار و پژوهشگران اقتصادي
و بازرگاني خارجي قرار گيرد و منشاء اثر بخش در برنامه ريزي و توسعه ترانزيت
كشور قرار گيرد.
اميدوارم
با دريافت نظرات وپيشنهادات صاحبنظران ودستاندركاران ترانزيت بتوانيم نسبت
به رفع نقايص اينمجموعه كه به عنوان دومين سالنامه ترانزيت تهيه شده
است، اقدام كنيم.
مسعود
كرباسيان
رئيسكلگمركايران
تحليل
ترانزيت خارجي و كارنه تير كالا در سال 1380
در سال 1380 بالغ بر 4/2 ميليون تن كالا به ارزش
8/13049 ميليارد ريال معادل 8/7435 ميليون دلار از كشور ترانزيت انجام شده است كه
از اين ميزان تنها 17 درصد به لحاظ وزن و 8 درصد به لحاظ ارزش، از كل محصولات
ترانزيتي داراي پرونده قاچاق مي باشند. ارزش كالايي ترانزيت معادل 8/1 برابر
صادرات غيرنفتي كشور و 4/41 درصد واردات كل كشور در سال 1380 مي باشد. ارقام
ترانزيت كالا در سال 1380 در مقايسه با ارقام مشابه سال 1379 حاكي از كاهش 7/30
درصدي در وزن و رشد 6/24 درصدي در ارزش مي باشد. اتفاق 11 سپتامبر و ركود ناشي از
آن باعث كاهش عبور كالاهاي ترانزيتي از كشور در 10 ماهه اول سال 1380 نسبت به دوره
مشابه سال قبل شده بود. پس از آغاز جنگ افغانستان و شروع ارسال كالاهاي اهدايي به
آوارگان افغاني قسمتي از اين كاهش برطرف گرديد. لازم به ذكر است بخشي از هداياي
ارسالي به افغانستان به علت عدم وجود امكانات نگهداري در افغانستان در انبارهاي
كشور نگهداري و سپس تحت رويه مرجوعي به افغانستان ارسال شد. همچنين قسمت عمده گندم
ارسالي به افغانستان نيز پس از تبديل به آرد تحت رويه صادرات به افغانستان انتقال
يافته كه در آمار ترانزيت قيد نگرديده است. در سال 1379 وزن و ارزش كالاهاي
ترانزيتي به ترتيب از رشد 6 و 5/7 درصدي نسبت به ارقام مشابه سال 1378 برخوردار
شده بود. اين آمار و ارقام حاكي از اهميت ترانزيت خارجي كالا بوده و دولت مي تواند
با سياستگذاري جديد و تسهيل ترانزيت خارجي علاوه بر رونق ترانزيت به افزايش
درآمدهاي باثبات خارجي حاصل از ترانزيت نيز كمك نمايد. ترانزيت كالا و كارنه تير
در سال 1380 بدون احتساب ترانزيت سوخت بالغ بر 7/2023 هزار تن و به ارزش 7308
ميليون دلار بوده كه نسبت به ارقام مشابه سال 1379 از كاهش 7/3 درصدي در وزن و رشد
9/27 درصدي در ارزش برخوردار شده است. اين آمار و ارقام حاكي از آن است كه ترانزيت
سوخت در سال 1380،حدود 4/16 درصد وزن و 7/1 درصد از ارزش كل ترانزيت كالا و كارنه
تير را به خود اختصاص داده است. ارقام مذكور در سال 1379 به ترتيب 8/39 و 2/4 درصد
بوده است.
در سال 1380 حدود 1/5 درصد از وزن و ارزش كالاهاي
ترانزيت شده در قالب كارنه تير ترانزيت شده كه نسبت به ارقام مشابه سال 1379
ازكاهش 6/40 درصدي در وزن و رشد 8/6 درصدي در ارزش برخوردار شده است.
مقايسه ارقام كالاهاي ترانزيتي در قالب كارنه تير
در سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1378 حاكي از كاهش 1/65 درصدي در وزن و 5/36
درصدي در ارزش اين كالاها مي باشد. در اين خصوص لازم است با بررسي و برطرف كردن
دلايل كاهش كالاهاي ترانزيتي در قالب كارنه تير به ترانزيت كالا در قالب كارنه تير
رونق بخشيد.
در سال 1380 ترانزيت مواد غذايي بالغ بر 3/635
هزار تن و به ارزش 6/867 ميليون دلار بوده كه ميزان معادل 6/27 درصد وزن و 3/12
درصد ارزش ترانزيت كشور بوده است. اين درصدها در سال 1379 به ترتيب 1/19 و 2/15
درصد بوده است. افزايش سهم مواد غذايي در ترانزيت سال 1380 مي تواند عمدتأ مربوط
به جنگ افغانستان و امداد رساني بين المللي براي مردم افغانستان باشد. در سال 1380
ترانزيت خودرو 4/2 درصد وزن و 1/8 درصد ارزش و كالاهاي متفرقه 7/52 درصد وزن و
8/77 درصد ارزش ترانزيت كشور را به خود اختصاص داده اند. در سال 1380 به لحاظ وزني
ترانزيت كارنه تير با 6/40، سوخت با 5/71 و اقلام متفرقه با 7/0 درصد كاهش و بقيه
اقلام از نظر وزني در مقايسه با اقلام سال 1379 افزايش داشته اند. در اين خصوص
دولت مي تواند با برطرف كردن موانع ترانزيت اقلام مذكور و به خصوص ترانزيت سوخت به
رشد ترانزيت كشور كمك مي نمايد. در سال 1380 به لحاظ ارزشي ترانزيت سوخت با 49
درصد كاهش مواجه و بقيه اقلام از نظر ارزش در مقايسه با سال 1379 افزايش داشته
اند. بررسي تعداد و ارزش ترانزيت خودرو در سال 1380 نشان مي دهد كه عليرغم افزايش
ارزش خودروهاي ترانزيتي نسبت به
ارقام مشابه سال 1379 متوسط ارزش هر خودرو كاهش يافته است به طوري كه ارزش هر
خودرو ترانزيتي در سال 1380 به طور متوسط 3/16 هزار دلار بوده كه نسبت به ارقام
مشابه سال قبل از كاهش 7/4 درصدي برخوردار شده است.
ارزش هر خودرو ترانزيتي در سال 1397 نسبت به دوره
مشابه سال قبل از كاهش 3/24 درصدي برخوردار بوده است. تعداد خودروهاي غيركارنه تير
در سال 1380 معادل 18 برابر تعداد خودروهاي ترانزيتي به روش كارنه نيز بوده است.
در سال 1380 گمرك شهيد رجايي با اختصاص 9/8404
ميليارد ريال و 4/64 درصد از ارزش ترانزيت و كارنه تير كشور به خود بيشترين سهم را
داشته است. گمرك سرخس با اختصاص 1/1260 ميليارد ريال و 7/9 درصد از ترانزيت كل
كشور در سال 1380 به خود رتبه دوم و گمرك بازرگان با 8/1218 ميليارد ريال و 3/9
درصد رتبه سوم را كسب كرده اند. ارزش كالاهاي ترانزيتي از گمركات ورودي مذكور در
سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1379 به ترتيب 3/71، 3 و 7/11 درصد رشد داشته
است. در سال 1379 گمركات شهيد رجايي ،با هنر و سرخس به ترتيب با اختصاص 9/46،
4/14 و 7/11 درصد از ارزش كالاهاي ترانزيتي ورودي به خود رتبه اول تا سوم را در
بين گمركات ورودي كسب كرده اند. در سال 1380 كاهش 9/30 درصدي ارزش كالاهاي
ترانزيتي ورودي از گمرك شهيد باهنر و رشد 7/11 درصدي ارزش كالاهاي ترانزيتي ورودي
ازگمرك بازرگان باعث شده تا گمرك بازرگان در سال 1380 رتبه سوم را در بين گمركات
مبدأ كسب كند.
در سال 1380 گمرك شهيد رجايي با اختصاص 959 هزار
تن و 5/39 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي رتبه اول، گمرك سرخس با 1/436 هزار تن و
9/17 درصد رتبه دوم و گمرك بازرگان با 2/314 هزار تن و 9/12 درصد رتبه سوم را به
خود اختصاص داده اند. وزن كالاهاي ترانزيتي از گمركات ورودي مذكور در سال 1380
نسبت به ارقام مشابه سال 1379 به ترتيب 5/34، 6/7- ،5/12- درصد تغيير داشته است.
در سال 1379 گمركات نوشهر، شهيد رجايي و سرخس به ترتيب با اختصاص 3/32، 4/20 و
5/13 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي ورودي به كشور رتبه اول تا سوم را كسب كردند.
در سال 1380 وزن و ارزش كالاهاي ترانزيتي ورودي از گمرك نوشهر نسبت به ارقام مشابه
سال 1379 به ترتيب از 8/75 و 4/61 درصد كاهش برخوردار شد كه دليل اصلي آن مربوط به
كاهش ترانزيت ترانزيت سوخت مي باشد. اين كاهش باعث شده تا در سال 1380 رتبه اين
گمرك در بين گمركات مبدأ كالاهاي ترانزيتي از لحاظ وزني به 4 و ارزش به 7 كاهش
يابد.
در سال 1380 گمرك دوغارون با اختصاص 2/4708
ميليارد ريال و 1/36 درصد از ارزش ترانزيت و كارنه تير كشور به خود بيشترين سهم را
داشته است. گمرك شهيد رجايي با اختصاص 6/1590 ميليارد ريال و 2/12 درصد و گمرك
آستارا نيز با اختصاص 6/1261 ميليارد
ريال و 7/9 درصد از ارزش ترانزيت و كارنه تير كشور به خود رتبه دوم و رتبه سوم را
كسب كرده اند. ارزش كالاهاي ترانزيتي از گمركات مذكور در سال 1380 نسبت به ارقام
مشابه سال 1379 به ترتيب 3/39، 3/14- و 6/24 درصد تغيير داشته است.
طي دوره مذكور گمرك شهيد رجايي با اختصاص 4/588
هزارتن و 2/24 درصد و گمرك دوغارون با اختصاص 3/481 هزار تن و 8/19 درصد، گمرك
سرخس با اختصاص 9/260 هزار تن و 7/10 درصد از
وزن كالاهاي ترانزيتي رتبه اول تا سوم را به خود اختصاص داده اند. وزن كالاهاي
ترانزيتي از گمركات خروجي مذكور در سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1379 به
ترتيب 3/60- ، 4/0- و 1/37 درصد تغيير داشته است. در سال 1379 گمرك شهيد رجايي ،
دوغارون و رازي با اختصاص 3/42 ،8/13 و 5/8 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي خروجي
به خود رتبه اول تا سوم را كسب كردند. در سال 1380 كاهش 5/97 درصدي وزن كالاهاي
ترانزيتي خروجي از گمرك رازي و رشد 1/37 درصدي وزن اين كالاها از گمرك سرخس باعث
شده تا در سال 1380 گمرك سرخس سومين گمرك خروجي كالاهاي ترانزيتي از كشور باشد. دليل
اصلي اين موضوع را مي توان به افزايش هداياي سازمانهاي كمك رسان به شمال افغانستان
از طريق گمرك سرخس نسبت داد.
در سال 1380 ، كشور امارات متحده عربي با اختصاص
2/4713 ميليارد ريال يا 1/36 درصد از ارزش كالاهاي ترانزيتي در بين كشورهاي مبدأ
رتبه اول را به دست آورده است. سهم عمده امارات متحده عربي در ترانزيت كالاها ناشي
از فعاليت بندر آزاد جبل علي در اين كشور و تبديل شدن امارات متحده عربي به دپوي
كالاهاي آسياي جنوب شرقي و آسياي ميانه مي باشد. در صورت ايجاد شرايط مناسب در
بنادر جنوبي كشور اينگونه كالاها مستقيمأ از اين بنادر مسير خود طي خواهند نمود و
منافع ناشي از آن عايد كشور خواهد شد. كشور كره جنوبي با اختصاص 1/1323 ميليارد
ريال يا 1/10 درصد از ارزش رتبه دوم و كشور چين با اختصاص 7/1117 ميليارد ريال يا
6/8 درصد از ارزش رتبه سوم را بدست آورده است. ارزش كالاهاي ترانزيتي از كشورهاي
مبدأ مذكور در سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1379 به ترتيب 3/30، 8/65، 4/109
درصد رشد داشته است . اين در حالي است كه در سال 1379 كشورهاي ازبكستان و تركيه به
ترتيب با اختصاص 7/9 و 4/8 درصد از ارزش كالاهاي ترانزيتي ورودي به خود رتبه دوم و
سوم را كسب كرده بودند.
در دوره مذكور كشورهاي امارات متحده عربي با 8/534
هزار تن يا 22 درصد، تركمنستان با 6/439 هزار تن يا 1/18درصد و تركيه با 9/332
هزار تن يا 7/13 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي رتبه اول تا سوم را در بين كشورهاي
مبدأبه خود اختصاص داده اند. وزن كالاهاي ترانزيتي ازكشورهاي مبدأ مذكور در سال
1380 به ترتيب ازكاهش 9/19، 9/65 و 5/17 درصدي نسبت
به ارقام مشابه سال 1379 برخوردار شده است.
در سال 1380 كشور افغانستان با اختصاص 4/4901
ميليارد ريال يا 6/37 درصد از ارزش كالاهاي ترانزيتي به خود بيشترين سهم را داشته
است. در اين دوره كشور امارات متحده عربي با اختصاص 4/1509 ميليارد ريال يا 6/11
درصد از ارزش رتبه دوم و آذربايجان با 1/1466 ميليارد ريال يا 2/11 درصد رتبه سوم
را در بين كشورهاي مقصد كالاهاي ترانزيتي كشور داشته است. ارزش كالاهاي ترانزيتي
به كشورهاي مقصد مذكور در سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1379 به ترتيب 7/42،
2/9- و 4/13 درصد تغيير داشته است. رشد ارزش كالاهاي ترانزيتي به مقصد افغانستان
عمدتأ مربوط به تجهيزات و لوازم پزشكي و داروهاي اهدايي به افغانستان بوده است.
در طي دوره مورد بررسي كشور امارات متحده عربي با
6/717 هزارتن يا 5/29 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي كشورهاي مقصد را به خود اختصاص
داده و رتبه اول را به دست آورده است. كشور افغانستان با 3/592 هزارتن يا 4/24
درصد و آذربايجان با 366 هزارتن يا 1/15 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي رتبه دوم و
سوم را به خود اختصاص داده اند. وزن كالاهاي ترانزيتي به كشورهاي مقصد مذكور در
سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1379 به ترتيب 5/52-، 7/12 و 9- درصد تغيير
داشته است . در سال 1379 كشور تركيه بااختصاص 9/14 درصد از وزن كالاهاي ترانزيتي
خروجي از كشور به خود رتبه سوم را كسب كرده بود. كاهش 1/88 درصدي وزن كالاهاي
ترانزيتي به مقصد تركيه در سال 1380 نسبت به ارقام مشابه سال 1379 باعث شد تا
آذربايجان در سال 1380 رتبه سوم را از لحاظ وزني در بين كشورهاي مقصد كالاهاي
ترانزيتي كسب كند.
در سال 1380 بيشترين وزن و ارزش ترانزيت مواد
غذايي به ترتيب از كشورهاي امارات متحده عربي با 1/29 درصد از وزن و 7/31 درصد از
ارزش،تركيه با 8/20 درصد از وزن و 8/12 درصد از ارزش و آمريكا با 1/12 درصد از
وزن و كنيا با 5/11 درصد از ارزش ،وارد ايران شده است.
در سال 1380 بيشترين تعداد خودروهاي ترانزيتي به
ترتيب از امارات متحده عربي با 71 درصد ، ژاپن 12 و تركيه با 6/6 درصد به عنوان
كشورهاي مبدأ وارد ايران شده است. بيشترين وزن خودروهاي ترانزيتي در سال 1380 به
ترتيب با 6/55 ، 8/10 و 2/9 درصد از كشورهاي مبدأ امارات متحده عربي ،ژاپن و
آلمان و بيشترين ارزش خودروهاي ترانزيتي نيز به ترتيب با 7/55، 4/16 و 2/11 درصد
از كشورهاي مبدأ امارات متحده عربي ، آلمان و ژاپن وارد كشور شده است.
در سال 1380 بيشترين بيشترين وزن كالاهاي متفرقه
ترانزيتي به ترتيب با 7/22 ،5/21 و 5/14 درصد از كشورهاي مبدأ امارات متحده عربي
، ازبكستان و تركيه وارد كشور شده است. در اين سال بيشترين ارزش كالاهاي متفرقه
ترانزيتي به ترتيب ازكشورهاي مبدأ امارات متحده عربي ،كره جنوبي و چين با 2/35،
9/12 و 6/10 درصدي وارد ايران شده است.
در سال 1380 از كشور تركمنستان 7/86 درصد از وزن و
8/66 درصد از ارزش ترانزيت سوخت و پس از آن با 4/3 درصد از وزن و 3/21 درصد از
ارزش ترانزيت سوخت ازكشور امارات متحده عربي وارد ايران شده است. در سال 1380
روسيه با اختصاص 3 درصد از وزن ترانزيت سوخت از لحاظ وزني و قزاقستان با 4/2 درصد
از ارزش ترانزيت سوخت از لحاظ ارزشي رتبه سوم را در بين كشورهاي مبدأ ترانزيت
كننده سوخت كسب كرده اند.
در سال 1380
بيشترين وزن و ارزش مواد غذايي ترانزيتي به ترتيب از گمركات شهيد رجايي با 7/55
درصد از وزن و 5/61 درصد از ارزش، شهيد باهنر با 8/14 درصد از وزن و 5/16 درصد از
ارزش و بازرگان با 9/16 درصد از وزن و 9/11 درصد از ارزش وارد كشور شده است.
در سال 1380 بيشترين تعداد خودروهاي ترانزيتي به
ترتيب با 2/38 ، 35 و 5/12 درصد از گمركات شهيد رجايي ، شهيد باهنر و بازرگان وارد
ايران شده است. بيشترين وزن خودروهاي ترانزيتي به ترتيب با 9/31 ،7/28 و 6/18
درصد از گمركات شهيد رجايي، باهنر و بازرگان بيشترين ارزش خودروهاي ترانزيتي ورودي
نيز به ترتيب با 8/36، 1/27 و 8/23 درصد از سه گمرك مذكور وارد كشور شده است.
در سال 1380 بيشترين وزن كالاهاي متفرقه ترانزيتي
با 2/43، 7/24 و 5/14 درصد به ترتيب از گمركات شهيد رجايي، سرخس و بازرگان وارد
كشور شده است. در سال 1380 بيشترين ارزش كالاهاي متفرقه ترانزيتي با 7/68، 4/11 و
7/7 درصد نيز به ترتيب از سه گمرك مذكور وارد كشور شده است.
در سال 1380 بيشترين ميزان ترانزيت سوخت از گمرك
نوشهر با 9/65 درصد از وزن و 7/46 درص از ارزش و پس از آن به ترتيب از گمركات سرخس
با 1/23 درصد از وزن و 6/19 درصد از ارزش و لطف آباد با 4/4 درصد از وزن و شهيد
رجايي با 8/14 درصد از ارزش وارد كشور شده است.
در سال 1380 بيشترين وزن و ارزش مواد غذايي
ترانزيتي وارد شده به كشور به ترتيب با 4/28 و 6/35 درصد از گمرك دوغارون به خارج
از كشور ترانزيت شده است. پس از گمرك دوغارون ، گمرك سرخس با اختصاص 4/25 درصد و
بيله سوار با 8/14 درصد از وزن مواد غذايي ترانزيتي خروجي از كشور رتبه هاي دوم و
سوم را در بين گمركات خروجي كشور بدست آورده اند. در اين سال گمرك سرخس با اختصاص
9/18 درصد و آستارا با 9/9 از ارزش مواد غذايي ترانزيتي خروجي از كشور رتبه دوم
وسوم را در بين گمركات خروجي كشور بدست آورده اند.
در سال 1380 بيشترين تعداد خودروهاي ترانزيت وارد
شده به كشور به ترتيب با 2/74 ،7 و 7 درصد از گمركات دوغارون ، سرخس و اينچه برون
از كشور خارج شده است. بيشترين وزن خودروهاي ترانزيتي خروجي به ترتيب با 3/62 ،2/7
و 8/6 درصد مربوط به گمركات دوغارون ،بازرگان و آستارا و بيشترين ارزش خودروهاي
ترانزيتي خروجي به ترتيب مربوط به گمركات دوغارون با 4/61، آستارا با 8/9 و اينچه
برون با 8 بوده است.
در سال 1380 بيشترين وزن كالاهاي متفرقه ترانزيتي
وارد شده به كشور به ترتيب با 31، 1/19 و 6/11 درصد از گمركات شهيد رجائي ،
دوغارون و آستارا از كشور خارج شده است. بيشترين ارزش كالاهاي متفرقه ترانزيتي
وارد شده به كشور به ترتيب ازگمركات دوغارون با 3/34 ،شهيد رجائي با 8/14 و
آستارا با 8/9 درصد خارج شده است.
در سال 1380 بيشترين وزن ترانزيت سوخت وارد شده به
ترتيب با 1/43 ،2/29 و 1/19 درصد از گمركات شهيد رجائي ،خارك و بندرامام خميني
از كشور خارج شده است. در سال 1380 بيشترين ارزش ترانزيت سوخت به ترتيب با 5/26،
1/25 و 5/16 درصد از گمركات خارك ، شهيد رجائي و بندرامام خميني از كشور خارج شده
است.
در سال 1380 حدود 6/44 درصد از وزن و 4/44 درصد از
ارزش مواد غذايي ترانزيت شده به داخل كشور از كشورهاي مختلف به مقصد افغانستان
ترانزيت شده است . در اين سال حدود 6/24 درصد از وزن و 3/19 درصد از ارزش مواد غذايي به مقصد آذربايجان و
حدود 9/8 درصد از وزن و 2/7 درصد از ارزش مواد غذايي ترانزيتي به مقصد تركمنستان
ترانزيت شده است.
در سال 1380حدود 8/74 درصد از تعداد خودروهاي
ترانزيت شده كشور به مقصد افغانستان ترانزيت شده است. در اين سال حدود 3/13 درصد
از خودروهاي ورودي به مقصد تركمنستان و 6/4 درصد تعداد خودروهاي خروجي به مقصد
آذربايجان ترانزيت شده است. در سال 1380 حدود 9/62 درصد از وزن و 9/61 درصد از
ارزش خودروهاي ترانزيتي به مقصد افغانستان ترانزيت شده است. در اين سال به ترتيب
7/13 و 8/7 درصد از وزن خودروهاي ترانزيتي به مقصد تركمنستان و تركيه و 15 و 7/8
درصد از ارزش خودروهاي ترانزيتي خروجي به ترتيب به مقصد تركمنستان و آذربايجان
بوده است.
در سال 1380 به ترتيب حدود 27، 5/19 و 15 درصد از
وزن كالاهاي متفرقه ترانزيتي به مقصد كشورهاي امارات متحده عربي، افغانستان و
آذربايجان ترانزيت شده است. در سال 1380 كشورهاي افغانستان با اختصاص 7/34 درصد،
امارات متحده عربي با 9/12 و آذربايجان با 4/10 درصد از ارزش كالاهاي متفرقه
ترانزيتي مقصد به خود رتبه اول تا سوم را كسب كرده اند.
در سال 1380 به ترتيب 2/87 ، 1/6 و 2/2 درصد از
وزن سوخت ترانزيتي به كشورهاي مقصد امارات متحده عربي، ارمنستان و افغانستان و
5/4 درصد به مقصد ساير كشورها ترانزيت شده است. در اين سال بيشترين ارزش سوخت
ترانزيتي وارد شده به ترتيب با 6/64
2/9 و 9/7 به مقصد كشورهاي امارات متحده عربي ،افغانستان ، قزاقستان ترانزيت شده
است.